واحة العرب

وعندما تم كشف النقاب لأول مرة عن “2سيV” فى معرض باريس للسيارات فى السابع من تشرين أول / أكتوبر عام 1948 كانت الفكرة الأساسية المثارة قبل أكثر من 20 عاما هى إنتاج سيارة رخيصة يقتنيها كل فرنسي.

وتقول الأسطورة إن الفكرة راودت بيير - جولى بولانجر فى أحد الأيام فى منتصف العشرينات من القرن الماضي، حيث تساءل لماذا لا يزال المزارعون ينقلون سلعهم إلى السوق فى عربات يد، حتى أن من لدية بعض المال كان يمكنه على الأقل شراء عربة يجرها حصان.

وولدت فكرة بولانجر لإنتاج سيارة رخيصة وعملية يستفيد منها على وجه الخصوص سكان المناطق الريفية، وفى ذلك الوقت، كان بولانجر يعمل فى شركة ميشلين لإنتاج الإطارات.

وكأن القدر أراد لفكرته أن تخرج للنور حيث حصلت ميشلين على حصة أغلبية فى “سيتروين” عام 1934، ونتيجة لذلك تحول بولانجر إلى “سيتروين” وبعد سنوات قليلة أصبح المسؤول التنفيذى الأول.

وأخيرا أتيحت أمام بولانجر الوسيلة لتحقيق حلمه، وكانت تعليماته إلى المهندسين العاملين معه ببساطة هى تصميم “وسيلة نقل تحمل أربعة أشخاص، وجوال من البطاطس أو برميل خشبى كبير وتسير بسرعة 60 كيلومترا فى الساعة”.

وبحلول عام 1939 ظهر ما يقرب من 250 نموذج أولى من “السيارات الصغيرة جدا فى الحجم” وبدا شكلها من الأمام كأنه شبكة ماشية، زودت بمصباح أمامى واحد يبرز من الجانب.

وعندما اندلعت الحرب العالمية الثانية، أمر المديرون بتدمير النماذج الأولية للحيلولة دون حصول الألمان عليها. وأخفى البعض ، واكتشفت آخر النماذج فى عام1994.

وذكرت مصادر إخبارية أن الشركة - عوضا عن ذلك - ستركز على تطوير سيارات واعدة فى ترشيد الوقود.

ويذكر أن الشاحنات تمثل أكثر من 60 بالمئة من مبيعات الشركة فى السوق الأمريكية سنويا كما تجلب أرباحا تزيد عن مبيعاتها من السيارات فى حين وصف أحد المحللين خطوة الشركة بأنها “مهمة للغاية”.

ونقلت المصادر عن ربيكا ليندلاند المحلل بشركة “جلوبال إنسايت” فى ليكسينجتون إن تلك الخطوة تمثل “دليلا واضحا على أنهم “الشركة” يعيدون تقييم كل شئ”.

ومقارنة بالجيل السابق من السيارة الشهيرة، تم تعديل بعض التفاصيل الخارجية البسيطة مثل تكنولوجيا مصابيح الديود ذات الإضاءة الساطعة فى مقدمة السيارة “إل.إي.دي” إلى جانب مصابيح زينون أمامية وبعض التغييرات الطفيفة فى التصميم فى مؤخرة السيارة.

لكن أهم ما يميز النسخة الجديدة من طراز “بورش 911″ هو المحرك ذو الست اسطوانات الذى يتسم بارتفاع مستوى أدائه وتوفيره لاستهلاك الوقود. وسيساعد نظام الحقن المباشر للوقود إلى جانب صندوق التروس المزود بقابض “دبرياج” مزدوج على الحد من استهلاك الوقود إلى 9،8 لترا لكل مئة كيلومتر.

كما زادت قوة محرك السيارة بواقع 20 حصانا لتصل إلى 254 كيلووات/345 حصانا.

ويمتاز المحرك الذى اخترعه محمد خليل اسندر بصغر حجمه وخفة وزنه وطول عمره لاعتماده على “الدحرجة” وانعدام الاحتكاك بين قطعه والتقليل من نسبة انبعاث الغازات الضارة بالبيئة.

كما يمتاز بخلوه من مشكلات التبريد والتشحيم التى تواجه المحركات التقليدية لاعتماده على نظام تبريد الهواء رباعى الاشواط بالاحتراق الداخلى بحسب المخترع .

وقال لوكالة الانباء الاردنية انه رغم ان سعة “المحرك الجديد ” تبلغ 800 سى .

سى الا ان قوته تفوق قوة المحرك التقليدى ب”20 ” ضعفا ويعمل على تخفيض استهلاك الوقود بنسبة 70 بالمائة عن استهلاك المركبات التقليدية حيث يتيح المحرك للسيارة السير مسافة 700 كيلو متر بكل عشرين لترا من مادة البنزين .

واضاف اسندر”53 عاما ” “ان المحرك الذى تم انجازه خلال ثلاث سنوات لا يحتاج الى الصيانة لقلة حدوث اعطال فيه مشيرا الى انه يمكن استبداله فى حال تعطله من خلال وضع محرك جديد بديل فى صندوق السيارة حيث لا يزيد وزنه عن ” 70 كيلو غراما” ولا يتجاوز سعره ” الف ” دينار”.

واشار الى ان هذا المحرك الذى تم اعتماده من قبل 37 دولة صناعية من بينها الولايات المتحدة الامريكية واليابان ودول اوروبا تتولى مؤسسة طلال ابو غزالة للملكية الفكرية تسجيله.